看了世界 500 强榜单,我才意识到中国车企和全球的差距


每日汽车观察

庆祝庆祝活动,但你不能盲目乐观。

最初,我对'?没有太大的热情。世界? 500?强有力的名单,因为我觉得名单上的公司几千年来一直保持不变。

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然而,雷军关于庆祝小米进入500强和大手笔钱的消息引起了我的注意,所以我好好看看今年的榜单。

作为第9年成立历史上最年轻的500强企业,小米确实引起了轰动,并且更加纪念东阿依的格力电器。

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雷的惊喜是压倒性的,他直接宣布他将给予2万多名员工和一个核心外包团队每股1000股,价值8950港元。即使是外包也有回报,它是一个良心的企业。

更令人兴奋的是,中国名单上的公司数量首次超过美国(121?),达到129?这表明中国公司确实已经上升并正赶上欧洲和美国。

庆祝自然是为了庆祝,但看看汽车和零件清单,我们仍然可以找到很多问题。

今年,全球500强汽车及零部件公司名单入围34家公司,其中包括7家中国公司,其中包括6家大型机厂和1家零部件公司。

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六大主要发动机有上汽,东风汽车,一汽集团,北京汽车,广汽集团和吉利控股。与去年相比,上汽,东风和北汽略有下降,而一汽,广汽和吉利则大幅上涨。

然而,重点是在这34家公司的名单中,最受欢迎的股票是日本公司,占10户;我们传统上公认的汽车动力,德国,只占6个席位。法国和韩国的汽车品牌被中国人视为弱势,但也被列入候选名单。

为什么日本汽车业的存在如此强大?

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即使是在中国被边缘化的铃木和斯巴鲁这样的小众品牌也可以加入世界?因为他们不仅仅依靠当地市场,他们才是真正的国际?放啤A硪环矫妫毡居涤邢馜enso和Aisin这样强大的汽车零部件公司。

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中国品牌可以在名单上,主要依靠我们强大的国内市场,所以在这个阶段我们只是按量赢得。此外,这些非私人汽车公司的主要收入和利润来源仍然取决于合资企业的贡献。

不难理解为什么长城汽车董事长魏建军在过去两年里一直在争夺各种场合。 “全球化是中国汽车公司的唯一出路吗?”在国内的画笔中,存在着更多的存在感,而创造的光彩只是一种幻觉。真正的力量将在全球市场中运用。

除了查看进入周边的公司数量之外,还有另一个重要指标,即公司的盈利能力。

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在上汽和吉利等6家中国汽车企业中,利润率超过3.9%,其他4家低于3%,3家低于2%。

从八大国际汽车制造商的利润率来看,第五名中有超过4%,而宝马则为7.3%。

事实上,在世界500强企业中,虽然中国企业的上市数量最多,但其盈利指标普遍较低。

据《财富》杂志统计,全球500强的平均利润为43亿美元,而中国上市公司的平均利润为35亿美元,尚未达到全球平均水平。

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其原因在于,中国大公司的跨国水平普遍较低,仍处于起步阶段,没有形成强大的全球竞争力,价值链无法扩展到全世界。

如何成为具有跨国竞争力的全球性公司,对于中国公司,特别是汽车公司来说,这是让我们的名字更有价值的最困难的问题。